（1）紅焦運輸設備：紅焦運輸設備由電機車、焦灌、焦罐臺車、焦罐旋轉裝置、APS自動對位裝置。
（2）提升機：提升機及其附屬設備主要有卷揚機、走行臺車及框架，緩沖器、提升導軌、電纜載架導軌、吊具、焦罐蓋、限位開關及支架、平臺、走梯等組成，另設有檢修用電動葫蘆。
（3）裝入裝置及平板閘門：裝入裝置主要有料斗、襯板、料盅、積塵管道、焦罐固定支架、臺車驅動裝置、爐蓋、臺車導軌、水封罩、安全欄桿、給脂潤滑設備等組成、驅動裝置主要有行程限位開關等。
（4）排出裝置：檢修閘板、振動給料器、旋轉密封閥以及雙叉溜槽組成。
（5）循環氣體系統：循環風機、供氣裝置等
焦爐設備三車聯鎖系統結構及原理
1．1 結構組成
焦爐三車聯鎖系統由地面站和車載站兩部分組成：地面站和車載站。地面站包括上位機、中央控制柜(通信主控PLC、地址檢測單元，電源等)、無線通信模塊、編碼電纜等；車載站由PLC無線通信模塊、語音單元、地址信號發生單元、車載顯示屏和無線箱等組成。結構如圖1所示。
1．2 編碼電纜定位技術基本原理
編碼電纜由電纜蕊線、模蕊和電纜護套構成。蕊線有兩種，即基準線(R線)和地址線(GO～G9線)；基準線R在整個電纜段中不交叉，地址線是按格雷碼的編碼規律來編制的，GO隔20 cm交叉一次，G1每隔40 cm交叉一次，G2每隔80 cm交叉一次， G9在整個電纜線中只交叉一次，在每部移動機車上安裝，一個無線箱(發射無線)，無線箱距離扁平電纜i0"--,30 cm，無線箱發射的高頻信號通過電磁感應地面的編碼接受R線為平等敷設的一對線，接收到的信號作為基準信號，GO~G9在不同的位置有不同的交叉點，其按收到的信號在經過偶數個交叉后，相位與基準信號相同，在經過奇數個交叉點后，相位與基準信號的相位相反，若規定同相位時地址為“0”，反相位時地址為“1”，則在編碼電纜的某一位置得到*1O位的地址編碼，此對應為機車的一個地址(見圖2)，然后檢測單元將地址碼轉換成十進制的米數，即可檢測出機車離編碼電纜始端的距離，從而得到機車的位置，中控室的PI C將這個地址與數據中預定設定的各爐號的地址相比較，即可知道機車在哪個炭化室是否對準.
